ホンダ 新型フィット

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カテゴリー「ホンダ」

■　新型フィット評論　前編　■

全国の皆様　ご無沙汰しておりました。少し更新をサボっていました。

６年ぶりにフルモデルチェンジされた新型フィットはどのように変化したのでしょうか。例によって無責任辛口評論といきましょう。

世界１１５カ国で販売され、累計２００万台に上る大ヒットを記録した車です。すでにホンダ車の世界販売台数の１０％を占めています。２代目フィットの開発担当者は責任重大です。はずれたら、多くの従業員が路頭に迷うことになりますからね。

それでは、さっそく、乗り込んでみましょう。

小さい車でも、乗車してみると思いのほか広く感じるのは、フロントガラスが大きくなっているからです。従来のフロントガラス面積と比較して２０％拡大させています。ドアミラーも３０％大きくしたそうです。

どうりでドアミラー越しでも広く見える訳です。小さい車を大きく見せる「ホンダのワザ」はこんなところにも。

しかし、実際には、車体サイズも若干大きくなっており、全長で５５ミリ、全幅で２０ミリ拡大しています。

ドアミラー越しの視界のみならず、後方視界も大切です。新型フィットは後方の視界が格段に良くなっています。

「バックする時に後ろが見えない車は売れないよ」といつもブログに書いている（あの世に行ったら宗一郎さんに進言するつもり）のですが、新型フィットは、ヘッドレストを格納タイプにすることで、良好な視界を確保していますね。

では、乗り心地はどうでしょう。

・

初代はやや硬い感じでしたが、これは、「いいですね」。

・

軽快な印象を残しつつ、突き上げや、コツンという当りが小さくなっています。

・

しっとりとしていますね。「いいじゃないですか」。

・

でも、

・

・

借りた車のタイヤは、

　　　　　　　　　　　「スタッドレスですから～」　

　　　　　　　　　　　　タイヤが全部吸収してしまうじゃないか～。

あぶなく騙されるところでした。

足回りの構造は、フロントが「単なるストラット、リアが単なるトーションビーム」と何も変わりませんが、ホイールベースが長くなった事や、キャスターを伸ばしたことにより乗り心地が改善されています。それと、ブッシュを軟らかくしたり、スプリングのバネ定数を下げていることは確かです。はい。

2代目フィットも大ヒット間違いありませんな。

あの世で本田宗一郎も喜んでいるぞ。

ん～　これは、もう少し研究してみる価値がありそうだ。

次回は、「ものづくりホンダ」の技術部分を探ってみよう。

さて、今日もデントリペアだ。じゃ～ね～

写真は初代モデルでした。

新型は、いつ入庫するのやら？

インテグラ デントリペア

■　インテグラ　デントリペア　■

日増しに、日が沈むのが早くなってきました。

連休明けは、いつもながら忙しくなりますね。

今日も仕事がおわりません。

これから、インテグラのデントリペアでございます。

右側のリヤフェンダー（クォーターパネル）のヘコミがお判りいただけますでしょうか。

おおむね、５円玉程度の大きさです。

お値段は、この場合ですと、約￥２０，０００です。

まず、先に「現車」をお見せくださいませ。修復できるか否かその場で判断できます。料金につきましても、その時にご案内させていただきます。

その後、日にちを御相談させていただき、修復させていただきます。予約日の朝に、お持込いただきますと当日の夕方には、完了いたします。（代車あり）

ＴＥＬ：０２２－２８８－０１５３　携帯090-4026-7485　　（有）浪漫飛行

ストリーム 後編

　　　　　　　　　　　　　　　　　　カテゴリー「ホンダ　ストリーム　」

■　ストリーム　　後編■

さて、前回に引き続き後編です。

エンジンをかけ、軽くアクセルを踏み込むと、自然に「す～」っと出だすようになりましたよ。従来のストリームは、発進時にアクセルの「つき」が良すぎるような感がありました。私も、積載車に積む時に、前輪が、ホイールスピンをするようなこともありまして、「このアクセルレスポンスは何とかならないものか」といつも思っていました。雨の急坂で信号待ちから発進するときに、前輪がすべる事がありますね。そんな感じです。

どうやら、この急に沸くトルク感が、「渋滞時に扱いにくい」と不評だったらしく、扱いやすく調整されています。トヨタ車のように「ス～」っと発信するようになりました。ドライブバイワイヤーの電制スロットルになりましたので、改良されたのでしょう。

次にステアリングについては、従来の油圧式から、電動パワステに変更されています。通常の電動パワステは、蛇角に対して、タイアが追いついていないような、行き過ぎているような、変な違和感がありますが、このストリームは、ＮＳＫ製を採用しています。ブラシが付いていませんので自然な感じです。また剛性については、フロント横剛性で４０％強化されているとの事ですので、しっかり感はずいぶんと良くなっています。

足回りの構造も若干変更されています。フロントは「単なるストラット」リアは「ダブルウィッシュボーン」です。フロントのロアアームは、鋳鉄になっているので、バネ下重量は重くなったものの、剛性は格段に上がっています。

全体的には「ミニバン」から「スポーツミニバン」に変わっていますね。

何よりも、一度でいいからこの車のワイパーを見ておくれ。

　　　　ワイパーアームのデザインが一番革新的でございます。

　　　　　　（写真には出しませんので、現物をみて下さい）

ストリーム 前方排気後方吸気

　　　　　　　　　　　カテゴリー「ホンダ　ストリーム　デントリペア前方排気後方吸気」

■　ストリーム　デントリペア　■

モデルチェンジから一年が経過しました。

さて、遅ればせながら、新型ストリームは、どこが、どのように変わったのでしょうか？

前編では「燃費、エンジン関係」を　後編では「エクステリア、サスペンション」の２つに分けて浪漫飛行的に分析してみましょう。

旧型は、1,7リッター（Ｄ１７Ａ）と2,0リッター（Ｋ２０Ａ）の２タイプ。燃費は１４ｋｍと１５ｋｍです。

新型は、１，８リッター（Ｒ１８Ａ）と２，０リッター（Ｒ２０Ａ）の２タイプとなっています。燃費は、おもしろい事にどちらも１４，８ｋｍです。燃費が同じですから、馬力とトルクが大きい分、２リッターの方がお得かもしれません。

しかし、２リッターは、ＣＶＴです。これは、好みが分かれるところですね。

エンジンについては、Ｒ２０ＡはＲ１８Ａのストロークアップバージョンで、９６，９ミリ。ボアは共に８１ミリです。ピストンスカートと親メタルには、フリクションを低減させる為に、贅沢な二硫化モリブデンショットを施してあります。吸気系についても、スロットルをドライブバイワイヤーとし、インマニは３段階式です。

目に見えないどこかでコストをかければ、目に見えないどこかでコストを下げるというのは企業の常でございます。

そこで、新型は、なんと、前方排気型に戻してしまったのだ。

あの、辛口某自動車評論家が口癖のように言う言葉です。

「欧州車のように、なぜ後方排気にしないんですか？わたしゃその方が自然でいいと思うんですけどね」

確かに自然ではない。

ですが、その理由は、以下の通りです。

前方排気にすれば、ステアリング、ブレーキ系への熱対策を施さなくて良いので、遮熱板などの部品が不要になる。また、エンジンレイアウトにゆとりができ、シリンダーヘッドとマニホールドを一体化して、コンバータを直下に置くことにより、コンバータで使用する高価な貴金属の量を３０％減らす事ができる。コンバータには埋蔵量の少ないパラジウムやプラチナが使われているので、仮に１台２グラム減らすことが出来れば、大きなコスト削減になります。

高価で貴重な鉱物資源を減らすとは、よくぞ、考えました。

ただし、前方排気型は、排気の脈動効果を得られにくく、性能を殺すことになりますね。後付けのスポーツマフラーチューニング業者は苦労するぞ。

さて、デントリペアを始めましょう。

写真は、旧型のエンジンです。素直な後方排気になっています。新型はこの逆ですよ。

デントリペアのヘコミは、これです。

オデッセィ デントリペア

■　オデッセィ　デントリペア　■

いったい　どこまで分解するのでしょうか？

知りませんよ！！

組み立てられなくなっても。

　　　　そんな事ある訳がありません。

下の写真は、オデッセィ左側ドアのデントリペアと、ルーフ（屋根）のデントリペアを同時進行しています。

デントリペアは、ルーフライナーまで、外さないとヘコミまで、たどり着けません。ドアについても場合によっては、外して作業をいたします。

このような場合には、少しお時間を頂きますが、完璧に作業をさせていただきます。

お電話お待ち申し上げます。(有)浪漫飛行　０２２－２８８－０１５３

新型 ＣＲ－Ｖ

■　新型　ＣＲ－Ｖ　■　　　カテゴリー「ホンダ」　デントリペア

ＣＲ－Ｖの入庫です。

ぼんやりと、親指大のへこみとなっていますよ。

ボディに反射する景色の写り込みを見ますと、なんとなく違和感があります。

そうです。

景色が、歪んで見えると、ボディ本来の美しさが半減してしまうんですね。

今日もデントリペアの一日が始まります。

左右対称のデザインだが、右側がサイドブレーキになっているぞ。

引きにくいブレーキだ。力を入れられないじゃないか。

ホンダクロスロードスペック

■　ホンダクロスロード　■                         カテゴリー「ホンダ」

ストリームとプラットホームを共有するＳＵＶ仕様クロスロードです。

今日は、パンフレットに載っていない性能について、ストリームと比較しながら一部紹介いたしましょう。

車重は、ストリームより６０ｋｇ重くなっている。クロスロードは、ＳＵＶですからね。

最高出力と最大トルクは、ストリームと同じエンジンで、150ｐｓと19.4ｋｇです。

同じスペックでありながら、発進加速は、クロスロードの方が速いのです。

０→１００ｋｍ／ｈ　は、１０，９秒で到達します。ストリームとの差は0.2～0.4であるから、ちょうど一馬身いや一車身と少し、リードすることになります。

車一台分の差は、隣の車が見えますので、負けたときに、いちばん悔しい距離ですね。

秘密は、ギア比にあります。ギア比を低く設定することにより、ストリームよりも思い重量をカバーしているんですね。ただし回転数は高くなります。

こんなところにも、車の味付けがされているのです。

さて、回転数が高くなるということは、燃費に影響がありそうです。

はい、その通り、燃費については、ストリームに軍配が、上がります。

クロスロードの実燃費は、某信用のおける情報筋によると、市街地走行７，６　高速道路１１，３となっていました。

ストリームよりも、60ｋｇ重い車重をギア比でカバーしても、燃費はカバーすることはできません。

さて、ヘコミをカバーするデントリペアの始まりです。

左フロントフェンダーのデントリペアです。

お電話お待ち申し上げます。

デントリペア専門店　(有)　浪漫飛行　ＴＥＬ　０２２－２８８－０１５３

クロスロード

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダクロスロード　カテゴリー「ホンダ」

■　ホンダクロスロード　■

シンプルな直線的デザインを取り入れ新発売しましたね。

運転席からの「見切り」はいいぞ。

見えないコーナーを切り落としたからな。

バンパーをこすることはないだろう。

ついでに、「サイドアンダーミラー」も切り落とされているぞ。

いわゆる　　通称「きのこ」のことだ。

実は、ドアミラーの下にプリズムを入れている。このプリズムが「サイドアンダーミラー」の役割を果しているのだ。

矢印の上がヘコミです。

遠くからみると。

ここが、プリズムになっているのだ。

角が取れて、すっきりしたデザインになっていますね。

デントリペア後でございます。

塗装の肌にあわせて、リペアします。

フィット

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィット　カテゴリー　ホンダ　デントリペア内容

■　フィット　■

車業界におきましても、年度末は、異常な忙しさとなります。

ブログの更新もままならない忙しさでした。

板金屋さんも、整備屋さんも、そしてデントリペア屋さんも大忙しになるのがこの時期です。

新車のみならず、中古車におきましても、売買流通量が格段に増えるのが、３月ということです。

しかし、オークションなどの売買価格については、３月下旬には落ち着くのもです。

それは、中古屋さんでは、1、２月に仕入れ、不具合個所の手直しをして、店頭に展示するまでの期間を、見込んで仕入れるからです。

従いまして、車を売る最適の時期は、買い手市場から、売り手市場に逆転する2月が一番高値で売れるのです。

皆さんも、２月に売るようにしましょうね。

　　　　　　　　　　　　　「すでに、遅いじゃないか。」

というご指摘を頂くかもしれませんが、それが、「このブログの良さ」でございます。

さて、今日は、フィットのデントリペアですよ。

フィットのドアのへこみです。

キズもあるように見えますが、他車の塗装が載っているだけですので大丈夫です。

リペア後はこのように、なりますよ。

再塗装をしないデントリペアです。

お電話お待ち申し上げます。　０２２－２８８－０１５３

レジェンド

■　レジェンド　■

フルモデルチェンジから、１年が経過した。

ちらほらと、街でみかけるようになりました。

今度のＳＨ－ＡＷＤはいいらしいよ。

とにかく、曲がるらしいよ。

１，７ｔの車重をはねのけて。

それでも、曲がるらしいよ。

レールのように曲がるらしいよ。

ＳＨ－ＡＷＳってな～たいしたもんだね。

これで、仙秋ラインを走ってみたいね。

５００万ですか。

弁償できね～や。

ＳＨ－ＡＷＤに、いくらお金をかけているのでしょうかね。

たぶんこの機構に１００万くらいはかかっているのでしょう。

さてと、今日も元気に、デントリペアです。

ホンダの旗艦モデルですものね～。

リヤフェンダーのデントリペアです。

シートは、軽量化してありますので、意外と軽いのです。

ブログ

東京町田市に住む友人が、これからブログを始めると言うのだ。

私は、以前相模原に住んでいたので、かれこれ１０年来の付き合いになる。

アドバイスを求められたが、何もアドバイスらしい事は言えなかった。

ただ一つ言える事は、人のブログを、参考にするのはよいが、出来るだけ影響されずに、自分らしいオリジナルなブログを作り上げれば良いのではないかと進めた。

文章の表現についても、参考にさてもらいたいと言われたが、自分流を見つける事が大切では・・・と話した。

日本のブログ人口は、年々多くなっているが、一日の平均アクセスは２０件以下が７０％を占めているのだ。

しかし、このブログは、出来るだけ多くの皆さんにデントリペアを

　　　　　　　　　　　　　知っていただく事。

　　　　　　　　　　　　　理解していただく事。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を目的にさせていただいています。

まだまだ、仙台では、デントリペアを知っている人は少ないのです。

デントリペアという言葉が認知され、市民権を得るまで、続けていきます。

さて、今日のデントリペアは

これだ↓

フィットのドアのへこみです。

ここですね。

さあ、それでは始めましょう。

衣替えだというのに、夏服です。

地球温暖化の影響がここまでせまっているそうです。

ロハス

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■　ロハス　■

仙台に戻ってきて、ロハスな生活を送っている私は、すばらしいパン屋さんを見つけたのだ。

休日でも、仕事に追い回される事も無くなり、「金は無いが,週末の時間は大いに有る」生活となった。

先週末に、偶然にも入ったパン屋のことをお話ししよう。

大皿の中に、最後に一つだけ残っていたカレーパンをトレーに取り、レジ待ちをしている時であった。

運悪く、新しく焼きあがったカレーパンが別の大皿で、運び込まれてきた。

次に取る人に失礼なので、取り替えるわけにもいかず、古いカレーパンで我慢をしていたら、

大皿を持っていた店員さんが、「新しいパンとお取替えいたします」と言って、出来立てカレーパンと交換してくれた。

この店の「すばらしい販売方法」だと思った。

私がトレーに乗せていた古いカレーパンは、その大皿の隅に一緒に置かれた。

その大皿には、古いパンと新しいパンと同時に、置かれていたが、

あっという間に売り切れてしまった。

店員さんは、カラになった大皿を引き上げていった。

先程まで、私の持っていた古いパンは、なぜか？私から５番後ろの奥様が手にしていた。

これもまた、この店の「すばらしい販売方法」だと思った。

さあ、今日も　ヘコミ　が待っている。

大皿のようなルーフの修理であった。

写真を見る前に、ここをクリックしてね。

ホンダ　ライフのルーフ修理です。

まずライニングをはずして。

こんな感じになります。

あのカレーパンは、うまかった。

などとは、考えていませんよ。

でも、あの奥様のことが気になる。

傷 キズ

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さて、　　　　　　　　「キズ」か「塗料」か？

どちらでしょうか？

キズであれば、板金屋さんの仕事ですね。

塗料であれば、弊社で取り除くことが出来ます。

それでは、さっそく仕事に取り掛かりましょう。

我々は、見ただけでわかりますが、

「キズ」と思い大変なショックを受けるお客様も大変多いのです。

こすったような後になっています。

遠目から見てもわかります。

きれいに「あと」は、とれました。

ヘコミもデントリペアで修復できました。











亀田選手風に

「どんなもんじゃい」

お電話お待ち申し上げます。

０２２－２８８－０１５３．

ルーフ

■ルーフ　■

ワンボックスカーのルーフのヘコミです。

比較的大きく約５ｃｍ程あります。またリヤゲート近くにまで歪みが及んでいます。

このような場合には、本格的なデントリペアが必要になります。

ルーフライニングを外して、さらにリヤゲートも外します。

工具の自由度を確保する為には、ここまでやらないと完璧には、直りません。

ある程度まで、修復できたら、妥協して　　ＯＫ牧場と自分に言い聞かせるのは簡単なことです。

しかし、それでは、お客様からの信用を得られません。

たとえ、玄人筋の人が見られたとしても、どこを直したのかわからないように、元の通りに再現しなければなりません。

特に軽自動車は、パネルの厚みが薄い上、ワンボックスのように平面が多い場合には、気合を入れて、直さないと絶対にうまく仕上がりません。

少し画像がぼけていますが、写真の中央がヘコミです。

ルーフライニングを外す作業から取り掛かります。













シートベルトの固定部分も。














取っ手もとって。

バイザーも外して。














  こんな感じになりました。














お次は、リヤゲートを外します。















外したら、台の上に乗せておきます。


















リペア後です。

ん～美しい。

お電話お待ち申し上げます。

０２２－２８８－０１５３

オデッセィ

■　オデッセィ　■

ホンダは、メーカー系カーディーラー（販売会社）の統合に乗り出している。

一般の皆さんには、まだ、なじみが薄いかもしれませんが

私の住む　宮城県においても、

ホンダクリオ宮城とホンダベルノ宮城が合併し、一ヶ月が経過しました。

会社組織の上では、同じ会社ということになります。

社名は、ホンダカーズ宮城中央です

お店の看板も秋以降順次取り替えていくとのことです。

さて、その効果が現れるのは、いつごろからなのでしょうか？

また、どのような形となってあらわれるのでしょうか？

楽しみですな。

デントリペアは、右側の　リヤフェンダーです。

内張りを剥がすと、空調やら、何やらと、結構びっしり詰まっていますね。

Ｓ２０００

■　　Ｓ２０００　　■

Ｓ２０００が新しくなって帰ってきた。

全長、全幅、全高は変わらないが、

排気量は、前期モデルより２００ｃｃ増えて、２，２Ｌとなった。

しかし、タイプＶは、車重も１０ｋｇ増えた。

重量１，２ｔ足らずの車の場合は、車重が５０ｋｇ違うと走りに大きく影響するのだ。

１０ｋｇの違いは、どうなのだろう？

人によっては、違いがわかるらしい。

私は、鈍感なのか、よくわからなかった。

私は考えた。

そうだ

乗る人間が１０ｋｇやせればよいのだ。

今日から１０ｋｇやせるべくダイエットをすることにした。

しかし

もっと、よく考えると、

                               私の車ではないのだ。

今日も元気にデントリペアじゃ～。

上の網をご覧下さいませ。歪んでいますね。

まず、内張りを外します。

ドアの前方の場合には、ドアも外してしまいます。

網がきれいに写っています。完全に元にもどりました。

お電話お待ち申し上げます。

ドアパンチ

この記事は、左のカテゴリー「ホンダ」に入れます。

■　ドアパンチ　■

みごとな、ドアパンチの痕です。

まるで、日本刀でばっさり斬ったような、痕が残っています。

　　　　　　　　「直すのもったいないような」

　　　　　　　　「記念にとっておきたいような」

みごとです。

などと言ったら、商売になりません。

では、さっそく始めさせていただきます。

ドアパンチです。

白い痕もきれいに取れますよ。

遠くからでもみえますね。

えっこら、えっこら。

途中から雨が降ってきて暗くなりましたが、きれいに出来上がりです。

お電話お待ち申し上げます　０２２－２８８－０１５３デントリペア専門店(有)浪漫飛行

ステップワゴン

この記事は、左のカテゴリー「ホンダ」に保存します。

カテゴリー別に見ることもできます。

■　ステップワゴン　■

ステップワゴンの現行型です。

凹みの目立つ部分として、リヤゲートがあります。

夜間、信号待ちなどで、前の車をみていると、ライトの反射で目立ってしまいます。

是非修理しておきたい部分ですね。

お問い合わせは、０２２－２８８－０１５３

オデッセィ

このブログは、左側のカテゴリー「ホンダ」に収めます。

カテゴリー別でも、楽しくご覧になれます。

■　オデッセィ　■

現行型のオデッセィです。（リヤゲート）

指紋のような、キズと凹みがあります。画像では、凹みはよくわかりませんが、網を掛けると見えてきます。

再塗装をするのは、もったいないですね。

なんとか、新車オリジナルの塗装を残して、修理したいものです。

新車の塗装が一番耐久性があり、経年変化も少ないのです。

はい、おまかせくださいませ。

当社では、新車の塗装と変わらないように、塗装肌（塗装の凹凸）まで合わせます。

よく、ベンツ、ＢＭＷのゆず肌などといいますね。

車を査定する人は、塗装肌を見ますよね。

それでは、画像をご覧下さい。

指紋のような、キズがあります。

これは、他の塗装が乗っているだけですので、取れる場合があります。









さらによく見ると、凹みもあります。










リヤゲートの内張りを外して、工具が入るようにします。









逆光で、ごめんなさい。





施工後ですよ。
















当社を知っていてよかったと大変感謝いただきました。

知らない人に教えてあげてね。

見積もりは、無料ですから、是非ご来店くださいませ。

バモス

産業道路沿いの貴族の森の、そのまたとなりに

「紅くじら食堂」が開店した。

店は、大変にぎわっていた。

行列が出来ていた。

待たなければいけない。

店員さんからは、

「こちらにお名前を書いて、お待ちくださいと言われた。」

私は、名前の欄に、ひらがなで、

　　　「しろくじら」

　　　　　　　　　　　　と書いた。

今日もいい日になるぞ。

■　バモス　　■

さて、本日のデントリペアは、バモスです。

左側のスライドドアのへこみをお直しいたしました。

取っ手の近くに波を打っているへこみが修理する箇所です。

二つの波がありますね。

修復後です。

反対方向からも。

アコード ユーロＲ

毎日、午前６時に更新いたします。

写真は、一番下にあります。

本日は、

■アコード　ユーロＲ　■　です。

ユーロＲね～

　　　　　　ゆーろＲ　　　ですか。

海外に強いホンダが、ヨーロッパ向けの仕様と同じ内容で販売（ほんとうはちょいと違うが）している車です。

ホンダの世界戦略として販売されている車ですもんね～。

いいネーミングですね～。

ユーロＲ。実にいい響きだ。

私が、このネーミングに共感したということは、ホンダ社のネーミング担当者と　　　同じセンスを持っているということだ。

ところで、この車を中東の砂漠地帯で販売したら、どのような名前になるのだろうか？

イランで販売したら、　　「いらんＲ」　　となるのか。

私に、是非名前をつけさせてくれ！

中東向け仕様の　　「シリア」　　限定発売。

その時の日本名は、「尻Ｒ」だ。

センスいいだろ。

きっと売れるぞ。

今日もいい気分で仕事が出来る。

さて、今回は、左側のドア付近の凹みです。