レガシィディーゼルエンジン

■　レガシィディーゼルエンジン発売　■

と言っても、欧州の話です。

スバルさんは、世界初の水平対向ディーゼルエンジンだと豪語しています。

確かに、その通りかもしれません。日本でも過去にディーゼル乗用車は存在していましたが、「水平対向のディーゼルエンジン」は見たことがありません。

80年代は、国産車においても、各メーカーが「ディーゼル乗用車」を発売しましたが、日本の「ディーゼル乗用車時代」は、短い命で終わってしまいました。

それは、ディーゼルエンジン特有の「低回転で頭打ち」「ガリガリ音」や「振動」、がある為に、イメージとして、「走らない」「うるさい」「振動がシートに伝わる」などの理由で国民に受け入れられなかったからです。

過去には、「クラウン」のディーゼル車もあったのですよ。

さて、レガシィのお話に戻るとしましょう。

このディーゼル車の販売台数は、欧州で年間10000台を目標としているようです。

欧州燃費規制としての対策でもあります。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと比較して、燃費が良い分結果的にＣＯ２の排出も少なくなるからです。

エンジン型式は、「ＥＪ２０」ならぬ「ＥＥ２０」となります。重量はＥＪ２０よりも45ｋｇ程重くなりますが・・・

もちろんディーゼルと相性の良いターボ加給器付きです。性能は４発、150ｐｓ/3600　35.7ｋｇｍ/1800です。申し分のないトルクですね。

国内では販売されず、まぼろしの「ＥＥ２０エンジン」です。試乗が出来ない車ですが、振動をどのように減らしたのか、またどの程度消えているのか？興味が湧いてきます。

水平対向エンジンのレイアウトは、ディーゼルと相性が良いかもしれませんよ。そもそも、バランスシャフトを必要とせず、振動を打ち消すことができるレイアウトなのですから。

さあ、お値段の方はと言いますと、32000ユーロであるから、日本円に換算すると約500万円ということになる。

今日もデントリペアだ。

レガシィのﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱです。