ウインドウレギュレータ故障 中編 ＢＭＷ

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■　ウインドウレギュレータ故障への道　中編■

上編では、壊れると大変になることを、まじめなストーリーにて御紹介いたしました。

上編http://romanhiko.air-nifty.com/blog/2007/08/post_ee5f.html

とうとう、私の車のウインドウレギュレータ（リフター）も壊れてしまいました。ご多分に漏れず、エクステリア部分故障の定番でございます。

あなたの車もＢＭＷであれば、いつか必ず発生する事象です。

それでは、ごいっしょに,「壊れるまでのプロセス」を検証してみましょう。

ウインドウレギュレータの役割は、ワイヤーを介して、回転運動を直線運動に変換することにより、ウインドウガラスを上下、開閉するものです。上下運動時には、約１５ｋｇ～２０の力が加わり、また、防犯上においても、容易に手で引き下げられない強度が要求されています。

始めに、ウインドウレギュレータの種類は、おおむね３種類になります。レンジローバー等のギア（リンク）式と、ＶＷやＢＭＷなどのケーブル（ワイヤー）式、それから、壊れない手動（手でくるくるまわす）式になｒます。乗用車では、ほとんどがパワーウインドウですが、サクシードやミラなどの商用バンは、今でも、軽くて、早く動かせる手動式です。

ギア式の場合では、ギア（歯車）が減り、かみ合せが悪くなり、作動不良に至ります。ワイヤー式では、複数の原因が存在し、さらに、そこから、連鎖的に起きてくる場合があり、一気に壊れない時がありますから、日ごろの注意が必要です。

経年使用していると、巻き上げ、巻き下げのワイヤーにくせが発生し、たるむ事によって、ローラ（ドラム）の溝から外れてしまい、ぎこちない動きが起こります。上下させると、また元の溝に収まったりしますので、正常だと「思い込んでしまいます」。

やがて、ワイヤーが、ローラーの溝に戻らなくなります。この時には、ローラー（ドラム）の中心にある金属の芯に引っかかっていますので、まだ作動することがあります。多少の異音が聞こえても大丈夫だと「思い込んでしまいます」。

次に、キリキリと音が始まります。ワイヤーが芯の金属と摩擦による軋轢（あつれき）をおこし、ささくれが生じてきます。ただし、きりきりという音は、ウインドウをホールドしているローラーに砂ぼこり等の異物入った場合にも発生します。

ここでは、軋轢音と異物の音を聞き分ける事が大切です。

さらに、アウターハンドル側（外側ドアの取手）のワイヤーとリフターが干渉して、「バキッ」と音が発生する事があります。まるで、ガラスが割れるような音となります。それでも動きますから、まだ大丈夫だと「思い込んでしまいます」。

最終的には、ワイヤーが、咬みこんだり、引っかかったり、切れたり、ローラー（ドラム）本体が脱落したりすることにより不動となってしまいます。

つまり、「思い込みの積み重ね」によって、動かなくなる　と言う事です。

ちょっと、結論が違うんじゃないのというのは、あなたの「思い込み」にほかなりません

次回は、交換料金と根本原因について、お話しましょう。

左右上下４つ付いているローラー脱落すのだ。

ワイヤーがはずれ噛みこんだりします。