ＢＭＷキャリパー塗装

■　キャリパー塗装　■　　　

みがきがいのありそうなキャリパーですな。

下の写真（上二枚）は、ＢＭＷＥ４６のキャリパーです。

ここまで錆てしまうんですね。

ポリッシュ加工は、非常に手間がかかり、形状により異なりますが、一日に１～２個しか加工できません。

前後４個を磨き上げるのに、２～３日間。

防錆、塗装、乾燥で、２日間。

合計４～６日間の作業となります。

あなただけの、オリジナルポリッシュキャリパーを、ハンドメイドでお作りいたします。

お気軽にお問い合わせくださいませ。info@romanhiko.com

デントリペア

■　アクセス　■

デントリペアには、修理できる場所と出来ない場所があります。

出来ない場所につきましては、左側カテゴリーの「残念コーナー」をご参照くださいませ。

浪漫飛行では、お客様のご要望に応じられるようにさまざまな角度から、試行錯誤を繰り返し、へこみをお直しできるよう努力をしております。

時にはこんな、やり方も。

　　　　　　　　　　　　　店長さん

　　　　　　　　　　　　　　お座り

　　　　　　　　　　　　　　　　ワン

フューエルリッド

■　フューエルリッド■

今日のへこみ修理は、「フューエルリッド」です。

自動車用語で、フューエルリッドと申し上げましても、何の事かわかりませんね。

それは、

　　　　　　　　　　　　　　　　「給油口のフタ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のことです。

ボディと同じプレスライン上のヘコミとなっております。

さて、デントリペアだ。

オルタネータ

■　リビルト部品■

Ｅ３６　Ｅ３９　Ｅ４６関連では、少しずつオルタネータの故障が出始めましたね。

オルタネータは、新品に交換する必要はありません。

「丸焼け」にならない限り、修理が出来るからです。

もし、壊れたら、おもいきって、町の電装屋さんの門を叩いてみよう。気の良さそうなおじさんが、安く修理してくれるのだ。新品交換の半値で直してくれるぞ。

大抵の場合は、ブラシ、ベアリング、ダイオード、ボルテージレギュレータなどの交換が可能な部品だからです。その他の構成部品については「壊れていないケース」が多いのだ

また、リビルト品も多く出回っている。リビルト品は、中古品と違い、消耗部分を交換し、点検済みのパーツとなるので、信頼できる。

オルタネータ交換修理の時には、

　　　　　「お手数ですが、リビルト品でお願いします」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と必ずいう事だ。

言わなければ、「ハイ交換です。９万円也」となってしまいますぞ！！

リビルト品をさがしてくれる店ぐらいあるさ。今時リビルトを探してくれない店は、信用できないよ。

スーパーＬＬＣクーラント

　　　　　　　　　　　　　　　　　冷却水　スーパーＬＬＣ　クーラント「ＢＭＷメンテナンス」

■　スーパーＬＬＣクーラント　■

　新車のクーラントは、　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　「交換することにより劣化が早まることがあります」

　　　　ＢＭＷＥ９０では、メンテナンスフリーとなっています。

従って、クーラント（冷却水）交換は不要です。

暑くなってきたから、そろそろ交換しようかな。と思っても交換してはいけません。

スタンドで、勧められても、交換してはいけません。

ショップで勧められても、交換してはいけません。

精神衛生上良くないと思っても、交換してはいけません。

エンジンオイルと同じように、早めに交換して、問題ないと思っても交換してはいけません。

オーバーヒートが怖いから、とりあえず交換しておこうと思っても、交換してはいけません。

なぜか？という前に、横道にそれますが、

国産メーカーでは、ホンダが２０００年から、（11年-20万ｋｍ）トヨタが２００２年から、（8年16万ｋｍ）交換不要のスーパーロングライフクーラントを採用しています。

それぞれ、ホンダからは、精製水による希釈タイプ、トヨタからは、原液タイプが販売されています。

本題に戻りまして、

ＢＭＷでは、Ｅ９０から採用されています。

Ｅ４６、Ｅ３９はちょうど過渡期でしたのでメーカーの推奨は３年ごとということになっています。

Ｅ３６は発売から１０年を経過していますので、状態を見ながら、交換しておくほうが良いでしょう。

では、Ｅ９０は、なぜ交換してはいけないのでしょうか。理由をお話ししましょう。

メーカーは、工場出荷時に、水道水ではなく、「精製水」を充填しているからです。交換の為に、大量の「精製水」を用意している整備工場は、ディーラーを含めて、ほとんどありません。一度水道水を入れると、純度が低下して、交換時期が早まってしまうんですね。

そこで、あなたは、工業用精製水を買い込んで、交換すればよいと思われるかもしれませんが、少し早計です。

交換時には、水路の洗浄を行ないます。洗浄には水道水を使用し、水路に水道水が残ることになります。

ラジエーター内を精製水にて洗浄となると、大量の精製水を必要としますから、値段も大変なことになってしまいます。現実的にディーラーでも町工場でも、精製水による洗浄は無理なのです。

でも、このブログを読んだ関係者は、

　　「弊社では、精製水によるクーラント交換を実施しています」

　　　　　　　　　　　３万円也　　という胡散臭いビジネスが始まるかもしれない。

Ｅ９０は来年から、一回目の車検が始まる。

※クーラントの成分は、エチレングリコールに、数種類の添加剤を加えたものですです。

余談になりますが、中国製歯磨き粉は、副生物のジエチレングリコール入りだという。恐ろしいことだ。

 

ボルボＳ８０

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルボＳ８０

■　ボルボＳ８０　　■

新型ボルボだ。

シートベルトの警告等はルームミラー下についているぞ。

　　　「これは、とても目に付く、そして気になる」

目線の上に有るからだろう。

これでは、シートベルトを締めずにはいられないだろうな。

ボルボ　　　イコール　　　安全設計ということになっているようだが、

ペダル付近の設計は、衝突時に足を挟みこまないような、しくみになっている事は、あまり知られていない。

ところで、デントリペアはどこだ？

オンボードダイアグノーシス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＳ３５０カテゴリー「トヨタ」

■ＯＢＤ　オンボードダイアグノーシス■

こちらは、レクサスＧＳ350です。

わずかに、Ｃピラーだけが「アリスト」の面影を残してる。

アリストの後継として、レクサスブランドからデビューしてまもなく２年か。

装備、乗り心地、アフターサービス、どれをとっても申し分ない。

なかでも、「テレマティクスサービス」を利用した先進技術は、一歩先を行く。

車両の状況や走行距離などについては、オンボードダイアグノーシス（ＯＤＢ）にて読み込み、Ｇ－ＢＯＯＫセンターに送信されるという具合だ。異常があれば携帯メールに送られてくる。

ボンネットを開けて、中を覗き込み、首を傾けるよりも、「携帯電話を開け」ということなのだ。

※ＯＢＤ（オンボードダイアグノーシス）とは、乗用車には、2000年から義務付けられている自己診断機能のことです。

ところで、レクサスのライバルは誰だ？

プレミアム欧州車と言うならば、せめて、シートのホールドは、引き締まったものにと思うのだが・・・

ここです。

写り込んでいる線が歪んでいますよ。

塗装は、上質なものだ。

サイドミラーの開閉はこの中に。

いいね。

フェンダー こすり傷

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フェンダー　こすり傷カテゴリー「残念」

■　フェンダーのこすり傷■

こすり傷をそのままにしておくと、１～２年でこのようになります。

小さいように見えても、このような、錆は、板金屋さんでも、大変なのです。

それは、奥深くまで、錆が侵食しているからです。

ミルフィーユのようにと申しましょうか、

            ぱりぱりもサブレと申しましょうか。

                    クロワッサンと申しましょうか。

      何層にも重なるように奥深く錆びているのです。

パテ処理をしてから、塗装をしても、やがて「泡ぶく」のように浮き上がってしまうんですね。切り貼りという技法で、板金になります。

塗装が、はがれるような擦り傷をつけてしまったら、

　　　　「タッチペン」

　　　　　　　で、酸化を防ぐ応急処置はとても有効なのです。

スバルＲ１

■　軽自動車　■

軽自動車が売れているというが、登録車との比率はどのように変化しているのだろうか？

2006年度では

宮城県：38.4％（3.1）

山形県：44.3５％（3.2）

秋田県：46.7％（4.1）

岩手県：45.3％（2.6）

青森県：50.0％（4.3）

※（　）は前年度比

とうとう、青森県では、２台に１台は軽自動車になってしまった。

生活の中での身近な道具として、すっかり定着したようだ。

快進撃はいつまで続くのか？

これも、ドアパンチです。

スバルが懇親の力をこめて、世に送り出したＲ１です。

ＥＴＣ

■ＥＴＣ■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カテゴリー「ＢＭＷメンテナンス」

あのインプレッサは速い。

　　　　　尋常ではない

　　　　　　　　　　追いつけない

　　　　　　　　　　　　　　車はコーナーへとさしかかった

私は、コーナーで追いつくことが出来ない。

　　　　　タイヤは、グリップを失いかけている。

　　　　　　　　　　　　インプレッサは、なんという速さだ。

　　　　旋回性能は、向こうが一枚上手だ。

道は、コーナーから、広い直線へと変わった。

　　　　このままでは、負ける。

　　　　　　　この立ち上がりで追いつかないと無理だ。

　　　　　　　　　　　まもなく勝負が決まる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　立ち上がりは、うまくいった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、捕らえた。とうとう捕らえたのだ。

　　　　　　　　　　　勝負は、あっけなく決まった。

　　　　　　　　　　　勝ったのは私だ。

　　　　　　　　　　　私は、高笑いをした。ははははは。

　　ハイテク装備で、出直して来い！インプレッサ君！

　　　　　　　　なにせこっちは、　ＥＴＣレーンだからな。

クローブボックスの中に逆さにつけると邪魔にならない。

問合せ先不通

■　システム障害　■

昨日は、Bフレッツや光電話が、通信不能となりました。

故障問い合わせの電話が、つながらない時には、こんな方法もあるぞ！！

パソコンを、再起動しても、変化なし。

いよいよパソコンが壊れたか？と思ったが、回線に問題がありそうだ。

故障の問合せ番号は、すぐにわかるよう、モデムにシールで、貼り付けてある。

故障時の問合せ先に連絡した。

　　　　　　　　　　　　　　音声ガイダンスにて、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「後ほどおかけください」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言うばかりだ。

お問い合わせの件数は、13,000件とＮＴＴ東日本では発表をしている。氷山の一角だろう。

問い合わせまで、たどり着かないのだから。

そこで、他にも、問合せ先電話番号があるかもしれない思い、104に電話をして見た。

104の案内は、私の知っている問い合せ先と同じ電話番号しかわからないと言う。

では、障害の起きている地域はありませんか？とたずねてみた。

「少々お待ちください」

誰かに確認を取ったのだろう。

答えがおもしろい

「よくわかりませんが、岩手県のほうで一部電話が使えないみたいです」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と返ってきた。

これで、状況は飲み込めた。

東日本のほぼ全域で障害が出ていたのだが、岩手県ときたか。

宮城県でも障害は起きているのですか？

　　　　　　「詳しくは、わかりません」

　　お主、やるな。わざと「当らずとも遠からず」の答えを出したのだろう。

104では、この状況を知っていたのだろうが、ＮＴＴの信用問題がありますからね。

ん、この答え方は、何かに似ているぞ。

そうだhttp://romanhiko.air-nifty.com/blog/2006/10/post_d269.html

一極集中で、つながらない時には、104のおばさん、いやおねえさんの方がよっぽど頼りになると言うものだ。

夜の9：30ごろである。

さて、デントリペアを始めよう。

ターンシグナルランプが二つあるように見えますが。。。

縦にヘコミがあります。

新型ミラのデントリペアでした。

フィアット プント

■　フィアットプント■

アクセルとブレーキを間違えて、「コンビニ」に突っ込んだり、

ブレーキとアクセルを間違えて、「車止め」を乗り越えたり、

痛ましい事故が相次いでおります。

この車は、私でも、アクセルとブレーキを間違えてしまいそうだ。

ペダル間の隙間が少ないのです。

特に、安全靴を履いていると、足の感覚が鈍くなり、あやうく・・・・

といっても、アクセルとブレーキを同時に踏んでしまったのですが。

さて、今日も、デントリペアです。

ルーフ（屋根）とドアのへこみですよ。

同時には直せませんが・・・・

左ハンドル

                                                        カテゴリー「ＢＭＷメンテナンス」左ハンドル

■　左ハンドルと駐車券■

左ハンドルの皆さんは、パーキングなどで、発券機から駐車券を取る時に、どのようにしているのでしょうか？

一旦車から降りて、回り込んで取りますか？

それとも、コンソールボックスをまたいで助手席に移って取っていますか？

いずれにいたしましても、「よっこらしょ」と声を出してしまいますね。

実は、秘密兵器があります。

つかみ口はすべらない「ラバー加工」

もちやすい軽量　　　　　「プラスチック製」

目に付きやすく調和のとれた色彩　　　　　「赤と黄色」

どうだ！

左ハンドルには、強い見方

　　　　東急ハンズに売っているマジックハンドです。

ＢＭＷ純正オプションで出してくれたら、売れるだろうに。

バイオガソリン

■　バイオガソリン■

先月から、売り出されているバイオガソリンとは、何者なのだろうか？

バイオガソリンとは、ガソリンにエタノールを３％混合したガソホールの事である。

このエタノール混合ガソリン（ガソホール）には、作り方が２種類あるのだ。

経済産業省が進めている「ＥＴＢＥ」方式と、環境省が進めている「Ｅ３」方式だ。

さて、ここで、問題となるのが、「環境に良いが車に悪いかもしれない」という事である。

すでに、第一線にいる現場メカニック連中の間では、うわさが出始めていぞ。

エタノールでも、「ＥＴＢＥ」は、合成されているので、問題はない、しかし、直接混入する「Ｅ３」は、たちが悪いのだ。

それは、エタノールである以上、水と相溶性があり、どんどん水分を吸収してしまう。水分を吸収すると、発錆（錆が出てくる）する。それぞれ金属材料影響試験では、アルミ材への腐食が確認されている、また、ゴム、シール材の体積変化（膨張）も確認されている。

このような事は、以前から判っていたことであり、車への影響を実験した専門機関では、「既存車については影響あり」と答えを出している。

しかし、環境省は、３％までなら、車への影響は無いとしている。きっと来年には５％でも大丈夫と言うだろう。

さてさて、劣化変が現れる3～５年後ぐらいから、いろいろな影響が出てくるのではないでしょうか。

環境への影響と車への影響を天秤にかけて、考えなければならないのでしょうね。

リヤフェンダーのデントリペアです。

トランクルームが丸裸になってしまいました。

シーマのガソリンタンクです。

ブレーキキャリパー

■　キャリパー　ポリッシュ仕上げ　■

「ポリッシュ仕上げ」のキャリパーです。

先日、御注文を頂きましたキャリパーが出来上がり、送付させていただきました。

ポリッシュ仕上げキャリパーについてのお問い合わせは info@romanhiko.com

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑こちらで承ります。

ジャガー

■　　　ジャガー　　■

イギリス車の造形美です。今にも飛びつきそうな、勢いですね。

きっと、イギリスには、ねずみ　が多いんだろうな。

飛びつきそうな勢いの割には、しなやかなサスペンションです。

　　　　三本さんじゃないけど「いい猫足」ですね。

さて、デントリペアだ。

施工前

施工後です。きれいになりました。

ストリーム

■残念　■

本日は写真からご覧下さいませ。

マイナスドライバーで突いたようなヘコミと申しましょうか。

アイスピックで突いたようなヘコミと申しましょうか。

このようなヘコミは、

デント屋泣かせです。

残念コーナー行きとなってしまいました。

申し訳ございません。

デントリペア

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デントリペア　カテゴリー「おもしろ車雑記」

■　デントリペア　■

楽しい連休も終わってしまいましたね。

まあ、がっかりしないで、仕事モードに切り替えましょうよ。

次は、楽しいお盆休みが待っていますから。

ということで、ブログを再開いたします。

さて、ゴールデンウイークでは、どこの行楽地も、にぎわっていました。駐車場も混雑していました。

こんな時は、隣の車との間隔を取れませんから、困りますね。

気がついたら、ドアにヘコミが出来ていました。

などということも、よくあることです。

そんな時には、どうぞお気軽にお電話くださいませ。

ドアのヘコミです。

拡大すると、このようになっています。

さっそく始めるか。