センチュリー 後編

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■センチュリー　後編　■

センチュリーの贅沢は、塗装だけではありません。

下の画像をご覧下さいませ。

助手席側のパネルについて説明しましょう。

どこにでもあるような、ウォールナット（くるみ）の「木目調パネル」に見えますね。

しかし、このパネルは本物の木を使用した「木目パネル」なのです。「木目調」ではありません。

さらに、よく見ると、２枚のパネルは、「木目」が合っています。

「木目」を合わせるということは、一本の大きな「大木」から採取しなければいけませんね？

これは、「ツギハギ」という技法で「木目」を合わせているので、大木から採取したとは限りませんが、いずれに致しましても、大変、手の込んだ作り方をしています。

助手席側のインパネです。

中指と人差し指のパネルをご覧下さいませ。

木目が見事に合致しています。

こちらは、他社の木目を売りにした車です。

目が合っていませんね。

センチュリー 前編

■センチュリー　前編　■

　　　　　　　　　　　　漆　　　黒

とは、まさに、このような車を表現するための言葉ではないでしょうか。

５層に塗られた塗装の光沢と、磨きこまれ平準な肌は、トヨタの最高級車と呼ぶにふさわしい、手の込んだ仕上がりです。

実は、製造時の塗料は、他の車種と同じ塗料を使用しているのです。ヴィッツとセンチュリーは同じ塗料を使用しているのです。

しかし、工程の違いによってこのような差が生じてくるのです。

通常の塗装工程は、「防錆処理」「下地塗装」「上塗り塗装」の３工程と３回の焼付けをしますが、センチュリーの場合は、塗装が５工程と５回の焼付けを施しています。

ですから、このような光沢が出るんですね。

皆さんも、一度センチュリーの塗装肌を見てください。欧州車のような「ゆず肌」とは明らかな違いがわかります。

ヘコミは、右側のリヤフェンダーです。

さらに、６０００ヶ所のスポット溶接は、すべて手作業です。

バッテリー

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■バッテリー■

「新横浜」は、駅を降りるとラブラブホテル街となっている。

残業をして、独り寂しく、通勤道を歩いていると、けたたましいブザーの音が聞こえた。

ラブラブホテル立体駐車場のエレベーターブザーだ。

車は、エレベータと通路の間で止まっていたので、ブザーが鳴りっぱなしなのだ。

そこには、車のエンジンが、掛からずに、困っている「カップル」がいた。

助けててあげたい気持ちだが、簡単に声を、掛けられる場所でもない。

横目で、見ていたら、先方から、話しかけられた。

ボンネットを開けて見ると、どうやらバッテリーターミナルの緩みのようだ。

何か、仮止め出来るものがあればよいのだが・・・・

私は、二人に何か、「釘のようなもの」は無いか尋ねた。

彼女は、運良く「クリップ」を持っていた。

彼は、ポケットをさぐり、何かを出したが、すぐに引っ込めた。

彼女の持っていたクリップを、レンチで打ち付けて、応急処置の「仮止め」は、できた。

私は、心の中で思った。

彼が引っ込めたものは、確かに、別の意味で「仮止め」も出来るが、

彼の持っているそれは、

　　　　　　　　　　　　　　　　　「絶縁体」じゃないか～。

がんばって来いよ！おにいさん。

今夜は、一人、例のバーで、ラムベースの「ラストキッス」でも呑むか。

■チェック■

冬は、すぐにバッテリーが死んでしまいますね。

バッテリーのチェックでもしてみるか。

すでに、無交換で、４年半使用しているので、そろそろ交換時かもしれない。

バッテリーは、トランクの右側に入っているぞ！！！

フロアシートを、めくると顔を出すのだが、御丁寧に、固定金具がついていて、充電状態を、確認できない。

レンチとドライバーで、くるくる外すと、チェック用の小さな窓が出てくる。

緑色をしていればＯＫだ。黒色をしていれば要交換となる。

なんだ、まだまだ大丈夫だ。もう一冬越せそうだな。

バッテリーはトランクの中ですよ。

金具で固定されています。

中央の黒い窓が緑色ならＯＫ。

写真では、見えませんが、奥のほうで、緑色になっています。

組み付けたら、「絶縁体」をかぶせます。

次回の「マイカーメンテナンス」は、ケーブルの正しい「つなぎ方」について、書きます。

クラウンアスリート

■クラウンアスリート■

歴代のクラウンと乗り比べると、良くわかりますね。

しかし、初めて、この車に乗った若い世代の人は、

何が「ゼロ」なのか？

わかりませんよね。

クラウン購入層の平均年齢は、５０代だそうだ。トヨタクラウンも大きく若返ったという訳だ。

私から見た　この車のお薦め年齢層は、

そうだね。

２０代～３０代。もしくは、４０代から６０代という　ところですね。

なんか変な事いいました？

この文章の変な部分に、気が付かなければ、あなたは７０代だ。

さて、デントリペアを始めよう。

ヘコミが見えますか？

坂道発進

■　坂道発進　■

中古屋さんまで、車を引き取りに行きました。

あいにく、バッテリーの上がった中古車でした。

「親切な中古屋さんの人」で、バッテリーをつないでいただけました。

しかし、発進時に一度目のエンストです。

「親切な中古屋さんの人」は、この車は、クラッチに癖がありますからね～と笑顔でもう一度バッテリーをつないでくれました。

しかし、段差を乗り越える時に、二度目のエンストです。

「親切な中古屋さんの人」は、排気量が小さいので、トルクが無いんですよ～と笑顔で、バッテリーを繋いでくれました。

いよいよ積載車の坂道です。

爆音のマフラーでしたので、控えめに操作をしていたら、三度目のエンストです。

「親切な中古屋さんの人」は、もっと半クラを使って結構ですから、回転を上げて、載せてくださいと、笑顔でバッテリーを繋いでくれました。

少し顔が引きつっているように見えました。

私は、回転を上げ爆音を響かせながら、やっと載せました。

申し訳ないと思いつつ、

３回もバッテリーを繋いでくれて、本当に親切な中古屋さんだと思いました。

そういえば、最近あの　　　「親切な中古屋さんの人」　　から仕事がこないな。

ま、

　　　　　　　　　　　　　　気のせいだろう。

あんなに親切な人だもの。

ちょっとした段差になるのだ。

五日市剛氏

■　講演■

週末に、知人のＢ経営者と、イズミティまで、五日市剛氏の講演を聞きに言ってきた。

通常の講演は、２時間が普通なのだが、４時間に及ぶお話であった。

得るものは、いろいろとあった。収穫も多かった。

中でも、すべての事に「ありがとう」「感謝しています」と言えというのだ。

親が死んでも「ありがとうございます」「感謝しています」と言えというのだ。

確かに自分の心の置き方も変わるような気がした。

途中の休憩時間に、私と知人のＢ経営者は、Ａ会長と出くわした。

どうやら、その知人は、会長の運営する委員会を欠席したらしい。

「社員が辞めたいと言い出したもので、つい話が長くなり・・・」

と弁解をしていた。

よかったよな。今回の講演を聞く前でさ。

聞いた後なら、間違いなく

そんな時でも、

「ありがとうございます」「感謝しています」といってしまいそうだもんな。

さて、今日のデントリペアは大仕事だ。

ルーフパネルに数ヶ所のヘコミがります。

サンルーフ付なので、手間がかかります。

ルーフライニングを外すと。

ヘコミはここです。

何とか、工具は、入りそうです。

最終的には、リヤゲートも外して修理しましたよ。

クレスタ

■クレスタ■

お客様は、不安な気持ちでご来店されるんです。

複雑な気持ちでご来店されるんです。

「きれいに直るのか」という不安です。

腕の差が大きくでてしまいますからね。

「デントリペアは、初めてなんですけど、だいじょうぶでしょうか？」

お客様のお気持ちは、よ～くわかりますよ。

　　　　　　「実は、私も、初めてですから」

などと言ったら、帰られてしまうでしょうか？

クレスタのこの部分は、ウレタンではなく「鉄」です。

今の車は、フェンダーまで、リヤバンパーがきていますね。

ヘコミは２ヶ所あります。

リペア後です。

プジョー２０６ＣＣ

■　プジョー２０６ＣＣ　■

めっきり、さむくなってきました。

蔵王や泉ヶ岳では、雪が降りましたよ。

秋も終わりを告げ、冬将軍の到来ですね。

プジョー２０６ＣＣのウインドゥは、４枚あるにもかかわらず、スイッチは２つしかありません。

パワーウインドゥのスイッチを長押しすると、後ろの窓まで、開いてしまうんですよね。

　　　　　　　　　　　　　　　どうりで、寒かった訳だ。

アメリカ向けに、４座席にしたのに、結局アメリカには、輸出しないし、後ろには座れないし、最初から２座席にしてくださいよ。

ちょっと、ちょっと、中途半端ですよ！！！！

若草色プジョーだ。

大人は、どうやって、後ろにすわるのか？

お尻の小さいキューティハニー専用じゃ。

スイッチは、２つしかない。

ラジエーターグリル

■ラジエーターグリル■

ＢＭＷのグリルは、キドニーグリルと言うらしい。

キドニーとは、腎臓のことである。

確かに、腎臓は二つあるからな。

医学の発達したドイツらしい表現だ。

しかし、

　　　　　　　　　　「ブタの鼻」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　という表現もある。

不思議な事に、一度ブタの鼻に見えてしまうと、いつも連想してしまう。

私の車は、少しいたずらをして、同色に塗装をしています。

黒ではなく、ちゃんとメタリックも入れて、「カーボンブラック」にしてあります。

塗装をする時の注意点は、本来のメッキの上には、塗らないことです。

メッキの上から塗装をしても、すぐに、はがれる事があります。

一度メッキをはがして、塗装が乗るように「足付け」をしてから、塗りましょう。

グリルのメッキ部分だけ、外れるようになっています。

しかし、どうやら、

　　　　　　　　　「黒ブタの鼻」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　になってしまった。

デリカ

■デリカ■

息の長～い車です。

そういえばしばらく、モデルチェンジしていないのではないでしょうか。

前回のフルモデルチェンジは、１２年前でした。

１０年前に購入したお客様はいいですね～。

今でも胸を張って

　　　　　　　　「現行車です」

　　　　　といえるんですもの。

しかし、あと２ヶ月でフルモデルチェンジです。

長い間、ご苦労様でした。

この手の車は、慣れると手放したくなくなるんですよね。

さて、デントリペアは、左側のスライドドアです。

矢印の上が、へこみですよ。

今日もいい天気だ。

ポルシェ

■　ポルシェ　■

火曜日は、明石台の方で、「雹」が降ったようです。

この業界では、自動車に雹があたり、「ぼこぼこ」になった車を「雹害車」と表現しています。

雹の被害は、ボンネット、ルーフ、トランクリッドはもちろんですが、パネル全体に及びますので、あおぞら駐車をしている方は、心配でしたでしょうね。

さて、以下の画像は、雹害ではありませんが、「人的被害」とでも申しましょうか？

実は、どこかで、デントリペアをされたお客様のお車です。

凹のみならず、凸も３ヶ所程、できていますよ。

ポルシェ独特の張り出したフェンダーのところですから、きれいに直したいところです。

きっと、苦労したのでしょう。

ヘコミのほかに凸できていますよ。

店長ほどの職人になると見ているだけで直すそうだ。

ほらね。

マギーさん。

すごいでしょ。

風が吹けばデント屋が儲かる

　　　　一昨日は、「暴風警報」が出されていましたね。

　■風が吹けば桶屋が儲かる■

　　　　　　ということわざを御存知だろうか？

先ず、「風が吹く」そうすると「ほこりが立つ」それが「目に入る」

目に入ると目の病になり「失明」する。

「失明」すると普通の仕事が出来無いので、「三味線弾きになる」

「三味線が売れて、たくさんの猫の皮が必要になる。

猫の皮を採りすぎて、猫がいなくなり、ねずみが増える。

ねずみが増えると、桶をかじられる。

穴の開いた桶では、用を足さないので、人々は桶を買いに行く。

従って、桶屋が儲かるという仕組みだ。

現在では、以下のようになっている。

風が吹くと、その勢いで車のドアが大きく開く、すると隣の車に当ってしまう。

ヘコミが出来る。ヘコミみが出来ると、修理屋さんに持っていく。修理屋さんからは、デントリペアを勧める。デント屋さんが忙しくなる。忙しすぎて腕が痛くなる。腕が痛くなると風呂にでも入って、癒したくなる。

そして、デント屋さんは、こぞってスーパー銭湯に行く。スーパー銭湯はデント屋でにぎわう。風呂桶が足りなくなる。したがって桶屋が儲かるのだ。

風の翌日は、とにかく忙しくなるのだ。

今日中には終わるさ。

ハマーＨ２

■パワーシートの恐怖■

イグニッションキーを回したときに始まった。

                    着座位置を設定してあったのだ。

何も知らずに、エンジンをかけた。

自動で、どんどんシートは前へ前へと進んでいく。

だんだん、ハンドルに近づいて来たぞ。

もう、止まるだろう。

いや、まったく止まらない。

ひざとインパネの隙間がもう、なくなってきた。

まだ止まらない。

いかん

ひざが、挟まれる。このままでは、圧迫骨折だ。

と、思ったときに、ぎりぎりで止まった。

ハマーのパワーシートは、あんなところまで前に進むのか。

なにせ、この巨体であるから、

　　　　　　　　「大男の乗る車を連想してしまいがち」だが、

日本人女性でも「ドライビングポジション」がとれそうだ。

さて、デントリペアだ。

でかい図体だ。何を食ったらこんなにおおきくなるのだろうか？

ガソリンの代わりに、牛乳でもいれているのか？

ヘコミはここだ。

少し、遠くから。

内張りをはずしたら、雪だるまのような、防音剤がでてきたぞ。

このパワーシートに殺されかけたよ。

リペア後はこうなりますよ。

板金塗装をしなくてよかったね。

オクタン価

■オクタン価■

前回（１０月２８日）ブログの続きといこう。

レギュラー仕様の車にハイオクを入れても、添加剤以外の効果は期待できない。

点火時期は、言うほど進角しないことと、ハイオクの性能を引き出せないエンジンの構造だからだ。

ハイオク仕様の車にレギュラーを入れてもいけない。

では、

ＢＭＷの場合には、

　　　　　　　レギュラーとハイオクを半分ずつ入れても良いのだろうか？

答えは、ＹＥＳ　　です。

オクタン価１００とオクタン価９０のガソリンを混ぜ合わせ、９５オクタンで使用してもまったく問題ないのだ。

私は、以前、某オランダ系製油会社（といってしまえば、ばれたも同然かもしれないが）の中央研究所に勤めていた大先輩から聞かされた話だが、

むしろ、欧州車にとっては、「そのほうがよい」　という事であった。

さらに、こだわるのなら、半分ずつ入れるにしても、

「正しいガソリンの入れ方」というものがあって、

先にレギュラーを入れてからハイオクを入れると良いらしい。

それは、それぞれ比重が違い、ハイオクの方が「重い」からなのだ。

すなわち、軽い方を先に入れてから、重い方を入れると、よく混ざるそうだ。

これで、あなたも、「給油オタク」になれるぞ。

その先輩は、Ｅ３４　のＭ５に乗っていたっけな～。

今頃何やってんだろうな～。

試験管をくるくる回しているんだろうな～。

上の写真は、日本語版取扱説明書です。

下の写真は、ドイツ語版説明書です。

私は、ドイツ語はわかりませんよ。ブラジル語ならわかるけどね。どなたか翻訳してほしいね。

９５以上を使用してくださいですと。

ふむふむ？？？。

正規モノは、ちゃんと日本語になっていますね。

私のは、何が書いてあるのか？

ハイラックスサーフ

■ハイラックス　サーフ　■

ランクル。プラド。サーフ。

人気の御三家です。

愛好家も非常に多いし、クラブも多数ありますね。

でも・・・

この車を、誰よりも愛している人は、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泥棒さんです。

　　　　　いったいどのぐらいの車が盗難にあっているのでしょうか？

面白い資料がありましたので、御紹介いたします。

今年１月から９月までに都道府県別盗難車件数です。

大阪：6012台

千葉：5045台

神奈川：3321台

東北を見てみましょう。

宮城307台

お隣の山形県は、62台

そのお隣の秋田県は、35台　岩手67台、青森134台

人口の比率から計算しても、東北は平和で、いいですね。

この車は、世界中のあらゆる環境条件を満たす為に、

多くの技術者により、開発され、

多くの、人手により、製造され、

そして、多くの泥棒さんの手により、世界中に輸出されているのです。

日本の技術と近代的物流というものは、すばらしいものですね、徳大寺さん。

では、さっそく　デントリペアだ。

大阪の人は、きっと、働き者が多いのだろう。あれだけの件数をこなすのは、無理だもんな。